通过深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，认识到我们党的初心：就是为人民谋幸福，为民族谋复兴，我们党能够历经艰难困苦而不断发展壮大，主要是我党有统一的思想、坚定的意志、协调的行动和强大的战斗力，实现初心、践行使命是我们党矢志不渝的理想和信念，虽然过程艰辛，但坚信目标终将实现。

一、学习长征精神，走好今天的长征路

在新中国成立70周年的大庆之年，在党中央部署开展“不忘初心、牢记使命”主题教育的前夕，习近平总书记亲临江西，来到红军长征出发地于都，号召全党不忘初心和使命，不忘革命理想和革命宗旨，继续高举革命的旗帜，弘扬伟大的长征精神，朝着中华民族伟大复兴的目标奋勇前行。

1934年10月，八万六千多名红军战士就是从于都踏上了长征的伟大征途，他们转战大半个中国，一路浴血奋战，舍生忘死，用坚定的信念和不屈的精神传播着中国共产党人改天换地的革命理想，1935年10月到达陕北吴起镇时红一方面军仅剩八千人，在红一方面军二万五千里的征途上，平均每300米就有一名红军牺牲，长征这条红飘带，是无数红军的鲜血染成的。艰难可以摧残人的肉体，死亡可以夺走人的生命，但没有任何力量能够动摇中国共产党人的理想信念。

伟大长征精神，作为中国共产党人红色基因和精神族谱的重要组成部分，已经深深融入中华民族的血脉和灵魂，成为社会主义核心价值观的丰富滋养，成为鼓舞和激励中国人民不断攻坚克难、从胜利走向胜利的强大精神动力。

伟大长征精神，就是把全国人民和中华民族的根本利益看得高于一切，坚定革命的理想和信念，坚信正义事业必然胜利的精神；就是为了救国救民，不怕任何艰难险阻，不惜付出一切牺牲的精神；就是坚持独立自主、实事求是，一切从实际出发的精神；就是顾全大局、严守纪律、紧密团结的精神；就是紧紧依靠人民群众，同人民群众生死相依、患难与共、艰苦奋斗的精神。伟大长征精神，是中国共产党人及其领导的人民军队革命风范的生动反映，是中华民族自强不息的民族品格的集中展示，是以爱国主义为核心的民族精神的最高体现。

每一代人有每一代人的长征路，每一代人都要走好自己的长征路。今天，我们这一代人的长征，就是要实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦。

作为央企的初心和使命是什么？2016年7月习总书记在在全国国有企业改革座谈会上的讲话中提到——“国有企业要不断增强抗风险能力，着力创新体制机制，实现国有资产保值增值。”央企作为中国经济的支柱，就是要肩负起党中央赋予的职责使命，坚定不移走中国特色国有企业改革发展道路，努力为做强、做优、做大国有资本，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。

二、坚持问题导向，抓燃料成本控降的主要矛盾

结合学习习总书记的重要论述，联系本职工作，认真思考，在江西公司的燃料管理工作中，主要矛盾在哪里？亟待解决的问题有哪些？“长征精神”该如何落实到具体工作中？如何通过机制和措施的创新，提升火电板块经营效益，助力江西公司一流企业建设？

火电企业的成本70%以上是燃料成本，燃料成本控制的优劣，直接关系到火电企业的效益是否充分释放，因此如何有效控降燃料成本就是燃料工作的主要矛盾和核心问题。

火电企业的燃料成本组成比较复杂，总体可以分为煤炭价格、物流费用以及损耗成本组成，控降燃料成本主要就是围绕控降“煤炭价格”、“物流费用”以及“损耗成本”。

1.煤炭价格

当前煤炭价格执行双轨制运行，主要分为长协价格和市场价格。

长协价格是指国有煤炭企业的销售价格，被分为水运长协价格、铁路长协价格，其中水运长协价格又被分为年度长协价、月度长协价以及现货价格等多种形式，其中年度长协价格是按国家发改委要求的基础价+调整价制订，相对于其它价格有绝对优势，而月度长协价格及现货价格基本和市场价格接近，但全月只执行一个价格，没有波动；铁路长协价格中陕西煤和两淮煤的价格制订方式又各成体系。

市场煤价格可以分为国内煤市场价格、进口煤市场价格，其中国内煤市场价格由于交易地点的不同，又衍生出坑口采购价格、北方港采购价格、长江口采购价格以及送到厂价格；进口煤价格因煤种不同，印尼煤和澳大利亚煤等进口煤的价格完全不同，因交货方式不同又分为到岸价格、离岸价格等。

市场煤价格的特点就是变化频率快、波动幅度大、受各方面影响因素多，衡量价格波动的指数基本一天一变，实际成交价格时时均在变化。

因此要控制煤炭价格，就必须在这些繁杂的价格中找最合适的采购组合和采购时间。

2.物流费用

由于江西省地处国家整个煤炭物流的终端，加之江西区域河流湖泊纵横交错的地理位置特点，造成燃料物流的方式也多种多样。

整体物流方式可以分为铁路直达运输和水路运输。其中水路运输又衍生出海进江、江转铁、江转码头、江转汽车、江转湖转铁、江转湖再转汽车等多种复杂的物流方式。

各种物流方式又由若干个物流费用组成，铁路运费、汽车运费、海运费、江运费、湖运费、码头费、过驳费等等。

要控制物流费用，就必须在这些繁杂的通道中找成本最优的通道，而各通道中各环节的费用又受天气、环保检查、江河水位等多种因素影响，波动幅度较大，因此又需要在实际调运过程中实时调整、优化组合。

3.损耗成本

由于煤炭大宗散装物质以及检测偏差客观存在的特性，造成煤炭到电厂时与交货时的质量、数量存在偏差，因此形成了损耗成本。

损耗成本可以分为自然损耗成本、检测偏差成本。其中自然损耗成本是由于在煤炭运输、堆放、转运中必然存在损耗形成；而检测偏差成本，主要是由于煤炭品质中的质量、数量在检测地点不同、检测时间不同、检测机构不同，造成的量质检测差异。

因此要控制损耗成本，就是要减少或固化损耗，降低或转嫁量质偏差，从而控降该部分成本。

三、发扬长征精神，克服困难，有效降低燃料成本

实现伟大的理想，历来没有平坦的大道可走，在实际工作中，我们只有充分发扬“长征精神”，坚持一切从实际出发，坚持顾全大局、实事求是、紧密团结的工作作风，才能有效降低燃料成本，提升火电板块经营效益。

1.多措并举，有效控降煤炭价格

控降煤炭价格，就是要在林林总总的煤炭价格体系中，梳理供应结构主线，优化、控降煤炭采购价格。

◆针对长协煤

一是增加有价格优势的水运年度长协供应量。经过上半年的不懈努力，新增了兖州矿业集团50万吨和中煤集团15万吨水运年度长协，使江西公司水运年度长协煤量自69万吨，提升到134万吨，提升比例达94.2%，按上半年价格测算，增加的65万吨水运年度长协量，预计可节省煤炭采购成本4234万。

二是控制价格较高的铁路长协煤供应量。今年签订了50万吨陕煤彬长和10万吨中煤新集的铁路长协煤，但上半年铁路长协煤的价格高于市场煤，经过沟通、协调，有效控制了该部分铁路长协煤的发运量，其中彬长煤仅发运了15.7万吨，中煤新集仅发运了3.9万吨，均远低于时间进度，通过控制高价铁路长协煤发运，上半年节约采购成本850万。

◆针对市场煤

一是全力推进电煤阳光竞价采购工作。通过调研多家兄弟单位的运作方式，借鉴先进模式，形成了江西公司电煤竞价采购平台，通过设置最高限价、拦标价，逐步规范阳光竞价流程，截止目前开展了5期阳光竞价采购，中标40万吨电煤，比去年全年通过阳光竞价模式采购的电煤多22万吨，增长率达122.2%，同时亦增加了新的供应商，拓展了采购渠道，降低了电煤采购价格。

二是实现了电煤坑口直采的自主集港工作。为了能够减少中间供应商，降低中间环节成本，实现自坑口煤矿直接采购，自年初开始，着力推进电煤坑口直采工作，按照时间节点推进直采工作中的集港、集站及煤矿直采工作，虽然今年上半年以来，北方港口市场电煤的成本和销售价格一直处于倒挂，电煤坑口直采的优势并不明显，为了后续能够拓展该条采购通道，燃料管理部协同燃料公司找准时机，于4月27日完成了江西公司首单电煤自主集港工作，一举打通了铁路运力获取、自主收集及发运电煤资源的瓶颈，为后期完成电煤坑口直采中的集站、煤矿直接采购工作做好了铺垫。

三是有效发挥进口煤控降采购成本的效益。今年上半年，进口煤相对国内市场煤有50-100元/吨的价格优势，特别是中低卡印尼煤的掺烧，降低成本的效益显著，经过与各电厂的充分讨论研究，制订了生产积极配合，掺烧印尼煤降低采购成本的策略，连续锁定了54万吨价格接近水运煤年度长协的进口煤，并在5月份开始陆续进厂，为全年发挥进口煤控价的效益奠定了基础。

四是充分研判市场，踏准采购节奏，降低市场煤采购价格。市场煤价格的特点就是受影响因素多，价格波动频率快、波动幅度大，今年上半年，通过精准分析研判，在1月11日锁定了20万吨接近水运年度长协价格的低价市场煤，在2月初预判春节及矿难影响市场价格上涨，又锁定了部分低价资源，在6-7月份预判迎峰度夏将旺季不旺，减少了市场煤采购，以长协煤应对需求，通过准确分析研判市场，踏准采购节奏，错时错峰储煤，上半年在降低市场煤的采购价格上取得了较大的效益。

五是坚持开展动力煤套期保值工作赢得实效。与集团公司下属单位铝业国贸、先融期货分别签订了合作协议，获得了40万吨，平均降5元/吨的长单优惠；制订了《江西公司动力煤套期保值工作方案》，在总结2018年经验的基础上，积极推进2019年的期货套期保值工作，1月份止盈期货持仓合约获利116万，5月底在期货合约下行时积极介入，目前持仓4.1万吨，后续随着期货价格下行将进一步锁定期货市场低价资源，降低采购价格。

2.强本固基，物流通道建设取得突破进展

控降物流费用，就是要建设和开拓有经济效益、成本低的物流通道，并在实际调运过程中动态调整，优化组合各通道，以达到降低物流费用的作用。

一是建设了江西公司自有的经济物流通道。随着新昌码头#1泊位的投入使用，新昌码头的接卸电煤能力大幅提高，新昌可以完全依靠码头进煤满足自身需求，大幅降低燃料成本，2019年上半年新昌码头接卸电煤102.64万吨，同比多接卸59.52万吨，在去年同期节约物流成本1078万的基础上，增加节约了1488万元。

更重要的是新昌码头形成了稳定的向外输送能力，能满足系统内贵溪电厂等单位的降低物流成本需求，4月份以来，各方积极配合，全力推进新昌电煤外送工作，克服了场地、转运条件以及空车调配等困难，充分利用新昌二期煤场搭建临时转运平台，组织火车机头、重载汽车、装载机等外送设备，制订转运方案、协调转运资源，逐步提高外送电煤数量，从最初的日转运量几百吨，到6月份已经稳定形成了日转运量3000吨以上，截止7月末外送电煤至贵溪电厂可达16万吨以上，每吨煤可为贵溪电厂节省物流费用14元，已经成为了贵溪电厂水运煤最稳定、最经济的物流通道，为降低贵溪电厂乃至江西公司的整体物流成本奠定了基础。

二是开拓了新的经济物流通道。贵溪电厂克服困难，开拓了水转汽运通道，较九江的水转铁路通道可降低物流费用8-10元/吨，与新昌外送贵溪通道形成了有效补充；景德镇电厂开拓了离电厂距离更近的义城码头，对原有的凰港码头也形成了有效补充，义城及凰港码头已经成为景电最经济的水运煤通道。新的经济通道形成对进一步降低物流成本起到了积极作用。

三是提前衔接了蒙华铁路通道。蒙华铁路作为国家重点建设的由北向南的运煤大通道，将于今年国庆节完成主线贯通，蒙华铁路对公司各电厂的资源布局、物流通道、成本优化将起到颠覆性的改变，为充分把握蒙华铁路开通的契机，上半年着手提前衔接、布局蒙华铁路，分别与蒙华铁路总公司、内蒙世林集团、荆州的煤炭储备基地签订了战略合作协议，锁定了蒙华铁路源头的煤炭资源、集运站点、中转基地及运力配置，为下一步通过蒙华铁路降低物流费用奠定基础。

四是对物流费用进行阳光竞价。除了在煤炭价格上开展竞价采购以外，对物流费用的控降同样开展竞价模式，根据各电厂各通道的发运情况安排，对拟发运的通道进行物流费用总包竞价，通过竞价的方式，在物流通道上优选报价低、有实力的物流商，进一步降低物流费用。

3.创新机制，引入水运煤第三方验收降低损耗成本。

损耗成本分为运输损耗成本、检测偏差成本。

其中检测偏差成本，主要是供应商对我方煤炭检测的不信任，对以我方为主的检测方式不认可，坚持在发运地、交货点以有国家资质的第三方煤炭检验机构检测数据为准，而第三方检测机构与我方检测的数据差，形成了偏差值，该偏差值基本以对方高于我方数据居多，于是形成了偏差成本。

运输损耗成本主要是运输途中的倒装次数多，不可避免产生损耗，由于实际运输过程中监管难度大，供需双方均无法控制，而作为运输的主体单位物流商，对我方检测的数据不认可，因此只愿承担货物的运输，不承担货物的损耗。

目前仅有第三方检测机构拥有国家权威机关授权的资质，能够得到市场和行业的信任，但当前其远在港口开展检测，所使用设备、场地以及监督的缺失，对我方实为不利。

对于检测偏差成本的控制，我们只有邀请第三方检测机构到电厂来驻厂检验，用我方设备，在我方监督之下，使用第三方的资质、信誉和口碑来赢得供应商、物流商对到厂验收的信任，赢得在我方所在地检验的主动权，降低检测偏差成本。

对于运输损耗的控制，在第三方检测机构驻厂验收，消除物流商对我方验收数据疑虑的前提下，将损耗成本的控制转嫁给物流商去承担风险，设定一个允许的固定损耗，超出部分要求物流商承担，提高物流商对运输、中转等环节损耗控制的责任心，降低运输损耗成本。

今年1月末，燃料管理部牵头，组织燃料公司、电厂相关人员赴湖南的湘潭电厂、株洲电厂对平仓煤到厂第三方验收方式开展调研，学习兄弟单位到厂第三方验收的机制和方式。

通过调研以及前期的准备工作，今年4月份开始，在公司景德镇电厂试验推行第三方到厂验收模式，经过近2个月，通过对4-5船水运平仓煤的第三方验收试运行，取得了非常好的效果，一是供应商及物流商对我方的到厂第三方验收模式认可，愿意以在我方检测的结果作为依据，并承担损耗超出的风险。二是从试验结果来看，平均损耗控制在50-60千卡/千克左右，相比2018年的平均偏差，下降了100千卡/千克左右。

基于4月份以来在景德镇电厂的到厂第三方验收的试验成功，5月底组织召开了到厂第三方验收推进会，明确了推进时间和推进目标，6月份经过对第三方检测机构的招投标，确定中标检测机构，7月初开始在其它电厂全面推广试行，目前景德镇、新昌电厂已经入驻第三方检测机构，执行到厂第三方验收模式。

引进第三方检测机构驻厂检测，我方燃料采制化人员全程共同参与、共同监督的验收模式，是一次燃料验收机制的创新，通过创新燃料验收模式，一是可以降低燃料成本、减少质价纠纷、降低资金预付风险；二是可以防范合同违约风险、审计风险以及内部人员的廉洁风险；三是可以提高企业信誉和口碑、在市场上、行业中树立公平、公正和公开的形象，吸引更多的供应商、物流商，扩大选择范围；四是可以在实践工作中，通过学习第三方检测机构的业务技能，提高燃料采制化人员的业务水平，为以后培训、建设一支属于江西公司的、拥有国家资质的、获得市场和行业认可的燃料第三方检测机构奠定基础。

四、继承长征精神，长征之途永远在路上

2019年上半年，围绕控降燃料成本这一问题，对燃料成本中的“煤炭价格”“物流费用”“损耗成本”等方面，开展了一系列重点工作，取得了较大的实效。

反映到燃料对标中，上半年入厂标煤单价813.45元/吨，比区域平均水平（剔除国电）低6.32元/吨，在区域排位第二。

上半年入厂标煤单价同比下降74.15元/吨，降幅达8.35%，在江西区域排第一，在集团公司列第二。

完成了上半年“保二争一，低于区域平均值及降幅不低于区域平均”的工作目标，特别是6月份，单月实现了对标在区域排第一的成绩。

下一步燃料成本的控降将继续围绕核心环节、重点工作进一步完善细节，通过提升管理的精细度，创新控价的措施和机制，扩展燃料成本控降的力度和深度，全力提升火电板块经营效益。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，虽然上半年的燃料工作中取得了一些成绩，但江西公司的燃料成本控降，火电板块经营效益的发挥以及一流企业建设和高质量转型发展的长征之途仍在路上，仍有“雪山”、“草地”需要去跨越，仍有“娄山关”、“腊子口”需要去征服，只有继承长征精神，才能去翻越千山万水，才能开辟出前进的道路。