回望“十二五”，中国高速铁路正是这样具有前瞻性、战略性，带动全局、促进发展的重大工程、重大项目，无论是建设规模还是技术水平，已然走在世界前列，当之无愧成为一张国家名片，为“超前谋划”做了上佳注脚。

高铁立足当前，定盘稳增长，不是“好大喜功的面子工程”。在建设层面，修建高铁拉动从中央到地方的大量投资，带动了机电、钢铁、水泥、数控机床、有色金属、高端芯片等一系列产业的研发和增长，创造了大量就业岗位；在区域层面，促进人流、物流自由流动，让跨区域的高效沟通成为可能；在技术层面，高铁涉及庞大而系统的高新技术，我国已经连续取得突破。

高铁谋划长远，助力调结构，也不是“资源浪费的抢前工程”。由点及面，高铁的拉动、辐射作用全面而深远。特别是国际金融危机以来，中国高铁作为全局性、战略性的重大工程、重大项目，在经济社会发展中扮演了重要角色。更为可贵的是，在高速铁路迅猛发展过程中，铁路体制改革实现了政企分开的历史性突破，为铁路运输深度参与市场竞争铺平了道路。

高铁也必将在“新基建”的超前谋划中更加注重提高投资的有效性和精准性，一项项重大政策、一个个重大工程、一批批项目加快实施落地，如“牛鼻子”一般，成为促增长调结构的重要抓手和路径。

应该说“十三五”期间，国家在“超前谋划”的指引下，做深做实“三个重大”即围绕实现“一带一路”、“长江经济带”、“京津冀协同发展”等国家重大战略展开投资，提高宏观调控的科学性和艺术性，加强对经济运行的监测、预测、预警，政策措施的预研储备，将为经济持续健康发展奠定坚实基础。

任正非、马云和中国高铁的故事，正好与钱智民董事长在江西公司调研时提出的“两前”理念相契合，即谁走在前面，谁就赢在前面。公司党委深入学习领会钱智民董事长“两个一公里”和“两前”讲话精神，党委书记、董事长陆成龙同志在公司今年工作会议上，代表公司党委向全系统干部职工发出了“面对能源变革的浪潮，我们该做怎样的选择，是守还是往前闯？”的江西公司时代之问。